Sziszkó versenykerója

Váz: 2004 Kinesis SuperLight 7005 DB alumínium.  Nekem bejött ez  a  vázgeometria, évek óta ezzel megyek,  már egy kezes bárány. A vázgeometria fejlesztésében én is segítettem, ezért is lett ennyire eltalálva – számomra legalábbis. Az idei modellnél  a  hátsó támvilla merevebb, erősebb és több hely van a sárnak a láncvilla összekötő kihagyása   miatt; illetve a középcsapágy-ház is ki van könnyítve. És nem utolsó szempont, hogy  a  színe is tetszik. Nagyon hozzámnőtt ez a váz az évek során!

Villa: 2004 Rock Shox Sid Word Cup. A színe ezüst, ami jobban tetszik, mint a tavalyinak, viszont   könnyebben lepattogzik. Már több éve Rock Shox Sid telókat használok, a legkönnyebbek és talán sohasem  hagytak még  cserben. Az idei modellel sem voltak  nagy gondok, csak a tipikus lockout hiba: nem zárt rendesen, pedig az év során többször is szervizeltettem. A tavalyi modell jobban bírta a strapát, ráadásul sokkal több versenyem volt vele.

Hajtómű: 2004 Shimano XTR 180mm / 24-32-44. Eddig ez a legerősebb, legmerevebb, amit használtam valaha is. A váltás működése is jó, talán a középcsapágy tömítettsége lehetne még jobb.

Fékváltókar: 2004 Shimano XTR.  Már amikor megjelent, és még ki sem próbáltam, már tudtam, hogy nekem be fog jönni, hogy egyszerre tudok vele váltani és fékezni. Már a legelső alkalommal  leszedtem róla a kis segédkarokat, mert így jó a váltás és könnyebb is, ami egyébként is nagyon ráfért, mert nem egy könnyű darab.

Hátsó váltó: 2004 Shimano XTR. Őszintén szólva csak az idén kezdtem használni fordított működésű hátsóváltót, mert a régebbit erősebbnek, megbízhatóbbnak tartottam, viszont nehezebb volt. Ezért próbáltam ki az újabbat, egész jól szuperált, csak pontosabban kellett beállítani, mint a régit a megfelelő működéshez.

Lánc: Shimano Dura Ace. Nem volt idén láncszakadásom, és ez elég.

Fogaskerékkoszorú: Shimano XTR 34-11.

Pedál: Egg Beater twin titan. Könnyű, sárban is jó vele a be-és kilépés is. Kafa!

Kerekek: 2004 Mavic CrossMax SL V-fékes. Szuper kerekek, könnyű, erős, merev, az aerodinamikája is nagyon jó a lapított és kevés számú küllők miatt. Egész évben hozzá sem kellett nyúlnom, nagyon jól bírta és a fékezhetősége is  még mindig jó. Ezek a kerekek még biztonságot is adnak, főleg tubeless gumikkal használva.

Bowdenek: Nokon. Nagyon jól beváltak ezek a bowdenek, mert év elején feltettem és egész évben rá se kellett néznem, annyira jó a tömítése.

Kormány: Ritchey WCS alu. Megbízható, könnyű, jól elnyeli a rázkódásokat.

Kormányszár: Ritchey WCS. Könnyű, merev és ráadásul jól néz ki.

Üléscső: Ritchey WCS alu. Jól elnyeli a rázkódásokat, könnyű, erős és szép a kidolgozása.

Ülés: Fizik Aliante Ti. Kényelmes és könnyű nyereg. Mindenkinek csak ajánlani tudom.

Kulacstartó: B+ alu.  Jól kidolgozott dizájn,  megbízhatóan fogja a kulacsot. J

Láncvillavédő: Bike Positive Neopren.

Gumik: WTB Mutanoraptor 1.95 tubeless:  Elsősorban szárazon jó gumi, jól tart a kanyarokban és a gördülési ellenállása is szuper. Nagyon jól ellenáll a defekteknek. Tartós külső. Geax Barro Mud 1.70 tubeless: Ragadós sárban nagyon jó, agresszív, nagy, ritka mintázata van. Kár, hogy Ózdon és Kisnánán még nem volt….

Az edzőgépem majdnem ugyanaz, mint a versenygép, csak a tavalyi versenygép alkatrészei vannak rajta.

by Buriczki Szilárd ::.