Mit is
mondhatnék egy-két héttel a gép összeépítése után,
a váz régi nagy álmom volt, olyan másfél évig
nézegettem a boltban, aztán hirtelen felindulásból
megvettem egy őszi napon.
A cég nagyon kitett magáért
ennél a sorozatnál, a geometria, a hátsó villa
kialakítása nagyon profi, a váz fényezése pedig
egy külön tanulmány. A váz csak tárcsaféket tud fogadni, a hátsó
villa kialakítása nagy merevséget biztosít a
robosztus konzolnak és a merevítőnek
köszönhetően.
A villa a magyar ipart dicséri, egy CENTER X dolgozik elöl
a szintén magyar Hungary-a Galaxis a-head-set-tel.
Én nagyon meg vagyok elégedve a telóval, a másfél
év alatt egyetlen problémám nem volt vele, pedig
nem vagyok egy kifejezetten XC alkatú gyerek, az
első évben pumpálnom sem kellett (!!!).
A kerekeket Frank barátom szerezte occsóért, DS2-XC felnik, küllők és agyak. Nagyon
könnyű és jól bírja a kiképzést. Elöl Explorer pro kevlar,
hátul Elevader Pro kevlar gumi
segít mászni, illetve megállni. A fékrendszer XT Disk, Stylo Team hajtómű és
monoblokk, 9.0 fogaskoszorú, alu üléscső és XC Light
stucni, easton XC kormany,
Shimano XT láncfeszítő, LX első váltó és LX
váltókarok „nehezítik” a bringát. Kálmán baratom
jóvoltából egy hőkezelő üzemben készült headlock
tartja össze a keró elejét.
Az alkatrészek
90% legalább 2 éves és még mindig kitűnő
állapotban vannak, figyelembe véve a 85kg-os
szerény testsúlyomat ez jó eredmény. Két láncot
nyüstöltem el eddig ebben az összeállításban. A
stílusomat tekintve nem lenne egyszerű dolog
bekategorizálni, XC/Maratonnak indult, de sok
ökörködést is ki kell bírnia egy túra alatt.
