A gép: Merida magnézium
elite’2001 picit lekönnyítve
Váz: Szerintem még mindig nagyon
jó geometriájú váz. Jól mászik, fordul és a rezgéseket is elég jól elnyeli.
Festése szép és egyedi, hiszen mindegyik elite (amit eddig láttam) merida zöld,
kék. Egy problémája van, hogy a hátsó villa nagyon rövid (407mm) ezáltal a
vastagabb gumikat nem szereti, mert az első átdobó beleér a gumi szélébe, ha kis
tányéron tekerek vele. Ez a 2,0-nál vastagabb külsőkre vonatkozik.
A váz további problémája, hogy a felsőcsöve nekem elég rövid (570mm) és ezért
majd szeretnék egy hosszabb vázat a jövőben. Addig is fordított stucnival
használom.
További probléma, hogy kiállva mostanság már érzem, hogy maga a középrész az én
tömegemhez képest nem elég merev.
Villa: Manitou skareb super
2003: hát igencsak jó villa. Jól mozog. A levegőt tartja, elég jól állítható a
csillapítása, merev. A lock out is működik, habár néha 3-4 pogózás után zárja
csak le teljesen a villa mozgását.
Problémák: matrica az lejön könnyen, műanyag a lock out gomb, nem tetszik a váll
színe (a régi marsom nagyon szép karbon színű volt ez meg sima alu) és
Magyarországon már ugya hallottam 3x fordított hídnál törésről. Ezt a részt
mindenképpen ellenőrizni kell elég gyakran. A 2004-es verziókon ezt a részt
megerősítették.
Hajtáslánc, váltás: Full xtr.
Ennél hibát még nem fedeztem fel. Az xtr teszi a dolgát, borzasztóan merev,
könnyen, gyorsan és pontosan vált, még sárban is. Hangja pedig váltásnál valami
überkirály. A 2003-as xtr hajtókar nagyon szuper és jól forog. Itt azért
megemlíteném, hogy az általam mért tömeg 788g mindenestül! Tehát a tömegével
sincs különösebb probléma.
Az egész szett kapott még nokon kábelezést. Picit drága és zörgősebb, mint a
hagyományos, de nagyon megéri az árát. Ugyanis könnyebb, nem koszolódik, hiszen
zárt a rendszer, örök darab, minden ív megcsinálható vele, a váltás és a fékezés
nagyon sokat javult, és cool ahogyan kinéz.
Fékek: Avid SD titan, xtr karral.
Könnyű és ez is teszi a dolgát pedig teszteltem hóban is sárban is.
Természetesen egy tárcsafék teljesítményétől elmarad, de ezzel is meg lehet
állni.
Kerekek: Mavic 517 felnik, DT
hügi 240 agyak és DT revolution küllők. A kerekek nagyon könnyűek és remélem az
agyak is tartósak lesznek. Ezidáig jól szuperálnak.
Hátrány: már 2x kellett centírozni a hátsókerekeket és 1x az elsőket, de egyéb
probléma nem merült fel. Remélem ez csak a kezdeti bejáratás időszaka volt, na
meg 78kg vagyok.
Ülés: Selle Italia flite evo I.
Ez full karbon titan csövekkel. 148g, de baromira kényelmes. Úgy néz ki, hogy
ezt a popsimhoz tervezték.
Gumik: hát ez nagyon változatos.
A latex belsőket szeretem. Elvileg nem lehet velük felütéses és szúrt defektet
kapni. Véleményem szerint ez a szerencse dolga, de eddig hála Istennek nem volt
gond. Külsők: elöl maxxis minotaur 380g, hátul Schwalbe Skinny Jimmy 400g. Hát
kicsit keskenyek, nem olyan ballonosak, mint egy Michlein, de a magyar
viszonyokra szerintem ez elég, na meg eléggé súlymániás vagyok. Sárban schwalbe
black shark mud a legjobb választás.
Pedál: corratec easy click
titan. Előny: tömeg, tartós stoplik, egyszerű kiképzés, jó sártűrés,
oldalirányban könnyen old, húzásra sohasem.
Hátrány: nehéz a dokkolás, csak két állású rögzítés (1,2 ill 1,5mm-es lapkákkal,
ebből is az 1,5mm-es használható), a lapka leszorító csavarokat megvételkor be
kell kenni csavarrögzítővel, gyakori karbantartás (1000km-enként. Mondjuk ez
csak 1-2 perc/pedál)
Felhasználás: minden XC kupafutamon és
remélhetőleg pár maratonon is
Jó tekergést és hátszelet,
Breznai Béla / Fürti ::.
