A gép: Giant XTC 2004-es karbon vázra épített XC bringa.

Váz: Még csak az összeszokás stádiumában vagyunk, de a kezdeti tapasztalataim nagyon jók. A Vizdi véleményét én is csak alátámasztani tudom. A váz borzasztóan merev és minden erőt átad tekeréskor a hátsó kerekekre, nem nyel el szinte semmit! Festése szép, letisztult. Remélem sokáig szép is marad. A váz jól megy lefelé, fordulékony. Sajna a mászásoknál többet vártam tőle, de meg kell mondanom, hogy semmivel sem jobb, mint a meridám volt ezen a téren, hiába a fordított stucni. Nagyon meredek emelkedőknél kiemeli az orrát. Persze az is igaz, hogy nem vagyok egy erőgép na meg technikás guru sem.

Villa: A manitou skareb super’03 le lett cserélve egy RS SID’04 race-re. Oka: főleg a szín ill. a tömeg. A SID ugyanis fekete labakkal és vállakkal nagyon jól megy a vázhoz, tömege pedig dióstól, csapágycsészéstül is csak 1312g! Az én szintemre igencsak megfelelő ez a villa. Jól mozog. Iszonyatosan progresszíven csillapít, vagyis a teló út vége felé gyorsan lassul. A levegőt tartja, elég jól állítható a szinte minden rajta csak legyen az embernek ideje eltalálni a számára megfelelő beállításokat. A bal oldalon a szokásos negatív ill. pozitív légkamra. A jobb oldalon a felső részen a kompressziós légkamra, alul pedig a visszarugózás csillapító tekerentyűje. Hátránya: nincs lock out (kell egyáltalán erre a szintre?), kicsit rugalmas.

Hajtáslánc, váltás: Full xtr. Ennél hibát még nem fedeztem fel. Az xtr teszi a dolgát, borzasztóan merev, könnyen, gyorsan és pontosan vált, még sárban is. Hangja pedig váltásnál valami überkirály. A 2003-as xtr hajtókar nagyon szuper és jól forog. Itt azért megemlíteném, hogy az általam mért tömeg 788g mindenestül! Tehát nem egy nehéz darab :-). Egyetlen komoly hátránya az árán kívül az, hogy nagyon nagy a hajtókarok távolsága ezért a nagytányér 3 keresztbe váltásokra nagyon oda kell figyelni. Nem egy lánckímélő dolog.

Az egész szett kapott még nokon kábelezést. Picit drága és zörgősebb, mint a hagyományos, de nagyon megéri az árát. Ugyanis könnyebb, nem koszolódik, hiszen zárt a rendszer, örök darab, minden ív megcsinálható vele, a váltás és a fékezés nagyon sokat javult és cool ahogyan kinéz.

Fékek: Avid SD titan, xtr karral. Könnyû és ez is teszi a dolgát pedig teszteltem hóban és sárban is. Természetesen egy tárcsafék teljesítményétől elmarad, de ezzel is meg lehet állni.

Kerekek: Mavic X517 felnik, DT hügi 240 agyak és DT revolution küllők. A kerekek elég könnyûek és remélem az agyak is tartósak lesznek. Ezidáig jól szuperálnak.

Hátrány: már 2x kellett centírozni a hátsókerekeket és 1x az elsõket, de egyéb probléma nem merült fel. Remélem ez csak a kezdeti bejáratás idõszaka volt na meg nem vagyok egy könnyű bicós a 78 kilómmal. Sajna az idei (2004-es) sárversenyek megették a hátsó versenykerekemet. Úgy elkopott a felnim, hogy az egyik bicósboltban azt mondták, ha felpumpálom 5 bar-ra a gumikat akkor azok szétnyomják a felnit, így ezt ~2000km után cserélni kellett.

Ülés: Tune speedneedle lycra és 88g. Csak betétes naciban szabad használni. Ültem már rajta egyben majdnem 8 órát és nem gond. Persze a flite evo karbon nyergem sokkal kényelmesebb volt, de ugye ez 60 grammal könnyebb.

Gumik: hát ez nagyon változatos. A latex belsőket szeretem. Elvileg nehezebben lehet felütni és a lassú szúrt defekteket is jobban bírja, mint egy hagyományos belső. Véleményem szerint ez a szerencse dolga, de eddig hála Istennek nem volt gond. Külsők: elöl maxxis minotaur 380g, hátul schwalbe skinny jimmy 400g. Hát kicsit keskenyek, nem olyan ballonosak, mint egy michlein, de a magyar viszonyokra szerintem ez elég, na meg eléggé súlymániás vagyok. Nagy sárban az 1,5-ös schwalbe black shark mud a legjobb. Nagyon köves, rázós versenyeken (pl.: Mátra marathon) a conti explorer pro egy olcsó és jó választás véleményem szerint.

Nagy álmom a Mavic Crossmax SL UST kerekek rá normál külső és belülre folyékony latex. Ezzel a megoldással lehet kihozni a legkönnyebb és legerősebb kerekeket és elméletileg defektállósága is jó.

Pedál: corratec easy click titan kerete eltörött és beruháztam egy egg beaterre. Nagyon jó kis pedál. Javaslom mindenkinek! Eddig egy hátrányát fedeztem fel: sajna a cipőtalpra rögzíthető stopli oldal irányban nem állítható! Ami egy asszimetrikus cipőnél (mint pl a nike-m) nem igazán jó dolog. Pozitív tulajdonságai: könnyű belépni még sárban is, jól tartja a lábat, könnyen old és szép. Karbantartása rém egyszerű és a szerkezete sem éppen egy bonyolult dolog ami remélhetőleg a meghibásodások valószínűségét nagyban csökkentik.

Felhasználás: minden OX kupafutamon és remélhetõleg az MX maratonokon is